Descripción de productos

Como proveedor directo de equipos pesados de construcción usados con años de experiencia en exportación global, eliminamos a todos los intermediarios para transmitir precios mayoristas transparentes directamente a nuestros clientes. Gestionamos todo el proceso de exportación-de extremo-de principio a fin -, incluida la carga de contenedores, la documentación aduanera y el envío de puerto-a-puerto o de puerta-a-puerto a más de 80 países en todo el mundo. No hay tarifas ocultas ni recargos de terceros-sino solo precios sencillos para equipos de construcción de carreteras de segunda mano en buen estado-.

Ya sea que esté ampliando su flota de alquiler o preparándose para un próximo proyecto vial, nuestras apisonadoras usadas ofrecen el mismo rendimiento confiable que las unidades nuevas a una fracción del costo. Comuníquese con nuestro equipo de ventas hoy para obtener un informe completo del estado, fotografías recientes del sitio-y nuestro mejor precio FOB actual.

Nuestro proceso de renovación: sin unidades de desecho, garantizado

Sabemos que el mayor riesgo de comprar equipos pesados usados en el extranjero es conseguir una máquina desguazada y rehabilitada-. Cada apisonadora de segunda mano que vendemos pasa por nuestro 5-paso-proceso de renovación de la casa - sin encubrimientos-, solo unidades completamente listas para funcionar.

Verificación de fuente primero

Solo compramos a flotas legítimas de construcción/alquiler con registros verificables - sin accidentes, inundaciones ni unidades desguazadas. Cada máquina recibe una verificación del número de chasis y una inspección estructural completa para descartar daños ocultos en el marco o en las juntas antes de ingresar a nuestro taller.

Inspección profunda y servicio del motor

Nuestros técnicos prueban la compresión del cilindro, reconstruyen el sistema de inyección de combustible, limpian el sistema de enfriamiento e instalan nuevos filtros OEM y aceite completamente sintético. Cada motor pasa una prueba de carga continua de 48 horas (arranque en frío, aceleración máxima, controles de temperatura) para garantizar que no haya humo, pérdida de potencia ni fallas ocultas.

Reacondicionamiento de piezas de trabajo principales

Para los rodillos de doble tambor, inspeccionamos y repavimentamos los tambores de acero (detección de grietas, nivelación de desgaste según las especificaciones de fábrica de 0,5 mm), reconstruimos motores/cojinetes de vibración y damos servicio completo al sistema hidráulico (lavado de fluido, reemplazo de todos los sellos, pruebas de presión) para garantizar un rendimiento de compactación constante.

Reemplazo total de piezas de desgaste

Reemplazamos todas las-piezas de alto desgaste antes de la venta - filtros, correas, luces, limpiaparabrisas, sellos de cabina y aceite de engranaje nuevo para reductores de recorrido - para que no enfrente tiempos de inactividad inesperados en las primeras 1000 horas de uso.

Prueba de carga final y documentación completa

Cada unidad pasa una prueba de simulación de trabajo completo de 8-horas (desplazamiento, vibración, dirección, pendiente, frenado) antes del envío. Obtendrá un informe completo de renovación con una lista de piezas reemplazadas, datos de prueba y fotografías de antes y después; los registros completos del proceso están disponibles a pedido.

Tambores de compactación dobles (conjunto de tambor de acero)

Los tambores de acero-de alta resistencia de nuestro compactador vibratorio de doble tambor usado están diseñados para soportar hasta años de trabajo diario de pavimentación de asfalto. A diferencia de las unidades de rodillos de tambor de acero más baratas de segunda mano que adelgazan las paredes del tambor para reducir los costos de producción, estos tambores XCMG cuentan con una superficie endurecida-resistente al desgaste que soporta mezclas de asfalto en caliente, capas base de agregados livianos y trabajos rutinarios de sellado de virutas sin agrietamiento prematuro ni desgaste desigual. Realizamos un escaneo completo de la superficie del tambor antes de que cada unidad salga de nuestro patio, verificando micro-fisuras, puntos planos e inconsistencias en la profundidad del desgaste - para que usted obtenga una presión de compactación perfectamente uniforme en todo el ancho del tambor en cada trabajo, sin acabados de pavimento irregulares ni retrabajos costosos que reparar.

Sistema de vibración y accionamiento totalmente hidráulico

Cada rodillo vibratorio de segunda mano que vendemos viene con un sistema de vibración y accionamiento hidráulico completo del rodillo compactador que ofrece una potencia suave y constante sin movimientos bruscos o desiguales durante la compactación. Durante nuestra inspección previa a la venta de 32-puntos-, reemplazamos todos los sellos hidráulicos desgastados, actualizamos todo el suministro de fluido hidráulico y probamos la presión del sistema en configuraciones de vibración alta y baja para garantizar el máximo rendimiento en el sitio. Este diseño totalmente hidráulico también significa muchas menos piezas móviles que los modelos de transmisión mecánica más antiguos, lo que reduce los costos de mantenimiento de rutina y el tiempo de inactividad inesperado para su flota de construcción o su negocio de alquiler de equipos.

Información básica.

Categoría	Parámetro	Especificación
Información básica	Modelo	Rodillo compactador vibratorio de doble tambor XD141
	Velocidad de viaje	0-12 km/h
	Radio de giro mínimo	4470 mm
	Capacidad de escalada teórica	35%
Rendimiento de compactación	Carga lineal estática (delantera/trasera)	330/330 N/cm
	Amplitud nominal	0,7/0,35 mm
	Frecuencia de vibración	50/67Hz
	Fuerza emocionante (delantera/trasera)	120/120kN
Sistema hidráulico	Sistema de accionamiento	Bomba de émbolo variable + motor hidráulico de pistones radiales
	Sistema de vibración	Bomba de engranajes + motor de engranajes (vibración independiente de doble tambor)
	Sistema de dirección	Dirección articulada hidráulica
Motor	Modelo	DEUTZ BF4M1013EC
	Tipo	Motor diésel,-refrigerado por agua, 4 tiempos, 4 cilindros, turboalimentado
	Potencia nominal	118kW / 2300rpm
	Volumen del tanque de combustible	280L
	Capacidad de aceite lubricante	12L
	Consumo de combustible	Menor o igual a 220g/kWh
Dimensión y peso	Ancho/diámetro de la rueda de acero	2130 mm / 1300 mm
	Distancia entre ejes	3700 mm
	Longitud total	6000 mm
	Ancho total	2270 mm
	Altura total	3160 mm
	Tamaño de embalaje	6200×2400×3000mm
	Peso operativo	14000kg

Perfil de la empresa

socios nigerianos

Base de camión

Inspección de clientes de Benín

Amigos uzbekos visitaron la fábrica.

Amigos ghaneses visitando la fábrica.

Amigos de MALi visitando la fábrica.

Clientes globales visitan nuestra fábrica

Equipados con una línea de producción de carrocerías de camiones pesados totalmente automatizada, un estricto control de calidad y certificaciones nacionales e internacionales completas, garantizamos que cada camión cumpla con los estándares de exportación globales.

Preguntas frecuentes

P: ¿Cuánto dura el tiempo de entrega?

R: Por lo general, la producción demora entre 15 y 25 días hábiles después de recibir su depósito. No te preocupes, te enviaremos periódicamente fotos-en tiempo real de la construcción de tu camión, tal como lo hacemos durante todo el proceso.

P: ¿Qué métodos de pago aceptan?

R: Aceptamos T/T, L/C a la vista y se pueden discutir otros términos. Normalmente, trabajamos con un depósito del 30% y un saldo del 70% antes del envío. Llevamos años en este negocio, por lo que la transacción es absolutamente segura y sencilla para usted.

P: ¿Ofrecen garantía para los camiones?

R: Sí, ofrecemos una garantía de 12-meses o un kilometraje determinado (lo que ocurra primero). Nuestro equipo profesional de posventa lo respaldará con orientación en línea, ayuda técnica y suministro rápido de repuestos originales.

P: ¿Pueden ayudarme a organizar el envío a mi país?

R: ¡Por supuesto! Tenemos una rica experiencia en la exportación de camiones a todo el mundo. Podemos realizar envíos por buque Ro-Ro, contenedor o granelero, y nos encargamos de toda la documentación de exportación y el despacho de aduanas para asegurarnos de que todo salga bien.

P: ¿Los camiones son nuevos o de segunda-mano?

R: Suministramos principalmente vehículos comerciales nuevos directamente desde nuestra propia fábrica. Pero si necesita camiones usados de alta-calidad, también podemos conseguirlos de acuerdo con su presupuesto y requisitos específicos.

P: ¿Pueden producir camiones con volante a la derecha-(RHD)?

R: ¡Absolutamente! Podemos configurar camiones con volante a la izquierda-(LHD) y a la derecha-(RHD) para que se ajusten perfectamente a las normas de tráfico locales. Sólo háganos saber sus necesidades.

P: ¿Puedo inspeccionar los camiones antes del envío?

R: Siempre puede visitar nuestra fábrica e inspeccionar los vehículos usted mismo en cualquier momento. También podemos organizar una inspección de un tercero-, como SGS, antes de la entrega. La buena fe es la raíz de nuestra cooperación.

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