Camión volquete usado

Nuestro proceso estándar de renovación e inspección para camiones volquete usados

Como exportador profesional de camiones pesados ​​usados, sabemos que la principal preocupación de los compradores globales que compran un camión volquete de segunda mano es recibir una unidad disfrazada de desguace o dañada-por un accidente. Para eliminar este riesgo, aplicamos un estricto proceso de renovación-de fábrica a cada camión volquete usado en nuestro stock - seleccionamos los vehículos no calificados en el almacenamiento inicial y llevamos a cabo revisiones transparentes paso-a-paso para garantizar que cada unidad que enviamos esté completamente funcional-lista para la entrega.

Nuestros técnicos certificados comienzan con un diagnóstico y revisión completos del motor, mucho más allá de la limpieza básica de superficies. Realizamos pruebas de compresión de cilindros completos, comprobaciones de calibración del sistema de combustible y pruebas de presión del sistema de enfriamiento, luego inspeccionamos el desgaste de los componentes internos de primera mano-desmontando la cámara de válvulas y el cárter de aceite. En cada unidad, reemplazamos todos los sellos, juntas y filtros de aceite/combustible/aire con-piezas premium nuevas sin excepciones. Reacondicionamos los inyectores de combustible y las bombas de aceite de alta-presión para restaurar la producción de energía-al nivel de fábrica y la eficiencia normal del combustible, eliminando problemas comunes en los camiones desguazados, como la quema excesiva de aceite y la pérdida de energía. Cada motor reconstruido se somete a una prueba de ralentí con carga de un mínimo de 2 horas, con todos los parámetros operativos registrados y verificados antes de pasar a la siguiente etapa.

Para el chasis y los componentes de desgaste, seguimos una regla obligatoria de "inspeccionar y reemplazar" para garantizar la confiabilidad a largo plazo-. Cada camión volquete de segunda mano recibe un-disco de embrague, placa de presión y cojinete de desembrague nuevos. Comprobamos el desgaste de las juntas universales del eje de transmisión y del engranaje diferencial, y reemplazamos el conjunto completo si está fuera de la tolerancia de fábrica. Todos los casquillos de suspensión y amortiguadores se inspeccionan y reemplazan según sea necesario para restablecer un rendimiento de transporte estable. También rastreamos todo el sistema de frenos de aire línea por línea, reemplazando mangueras viejas y válvulas defectuosas para reparar las fugas de aire y garantizar una respuesta de frenado constante. Mantenemos registros de compra completos para cada pieza de repuesto y podemos proporcionar una lista detallada de artículos reacondicionados para cada pedido.

Los neumáticos y los frenos son elementos de seguridad no-negociables para trabajos pesados, por lo que establecemos estándares estrictos de aprobación/rechazo. Cada neumático se inspecciona para detectar la profundidad de la banda de rodadura y daños en los flancos; cualquier neumático con una profundidad de banda de rodadura inferior al 50 % de la especificación original de fábrica se reemplaza por un neumático-nuevo y resistente para todo terreno-, diseñado para terrenos difíciles de construcción y de minería. Para el sistema de frenos, equipamos todos los ejes con-pastillas de freno nuevas y reemplazamos los tambores de freno por completo si muestran desgaste excesivo o rayaduras. Luego calibramos la holgura de los frenos y la presión de la línea de aire para garantizar que el frenado con carga completa cumpla con los estándares de seguridad internacionales, eliminando el riesgo de falla de los frenos común en los camiones desguazados mal reacondicionados.

Una vez finalizados todos los trabajos de renovación, cada camión volquete de servicio pesado usado pasa por una prueba exhaustiva en carretera con carga como nuestro control final de calidad. Probamos aceleración en carretera plana-, subidas cuesta arriba con carga completa, frenado de emergencia y ciclos de vuelco hidráulico repetidos, y todos los datos de rendimiento se registran en todo momento. Solo las unidades que pasan todas las pruebas sin fallas proceden a la pintura profesional final y a la preparación previa al envío.- Incluimos un informe completo de reacondicionamiento y un registro de inspección con cada camión que enviamos, para que usted tenga visibilidad total del estado del vehículo y pueda ponerlo a funcionar sin costos de reparación ocultos ni riesgos de seguridad.