Bulldozer sobre orugas Shantui

Lo que me convenció de esta topadora sobre orugas Shantui fue el tren de aterrizaje. Eche un vistazo a los SD22 más usados: encontrará rodillos inferiores con fugas, cadenas estiradas y ruedas guía sueltas. Éste es diferente. Quité las cubiertas laterales el mes pasado. Los sellos de aceite de los rodillos tensores y portadores delanteros todavía están secos, no hay mezcla de lodo grasoso. Incluso revisé el paso de la pista con un calibrador en algunos puntos. El desgaste es uniforme, lo que me dice que el dueño anterior no pasó todos los días empujando piedras. Aquí está el verdadero truco: abra las cubiertas de ambas transmisiones finales de esta topadora sobre orugas Shantui y el aceite para engranajes aún se verá claro: no habrá polvo metálico depositado en el fondo. Si conoce estas máquinas, sabrá que un trabajo completo del tren de rodaje le costará miles de dólares. ¿Éste? Puede ponerlo directamente en el lugar de trabajo (explanación, relleno, limpieza) y no preocuparse por el tren de rodaje durante al menos 800 horas. ¿No me crees? Ven a medir el tono tú mismo. Tengo las herramientas.

La otra parte de la que vale la pena hablar está bajo el capó. Esta topadora sobre orugas Shantui todavía tiene los viejos Cummins mecánicos: sin DPF, sin DEF, sin sistema de urea. ¿Sabe qué acaba con el tiempo de inactividad en los sitios de trabajo en el extranjero? Una ECU bloqueada, un sensor que no puedes encontrar, urea cristalizada obstruyendo el escape. Éste: puede ajustar la bomba de inyección con una llave básica. El gobernador mecánico le brinda una respuesta directa del acelerador. La semana pasada lo dejé caliente durante veinte minutos. El embrague del ventilador se engranó bien y el refrigerante en el radiador todavía estaba verde: no había residuos de óxido que bloquearan los núcleos. Saqué la pantalla frontal y la lavé yo mismo. Sólo dos aletas ligeramente dobladas en todo el radiador. Todavía alrededor del 80% de eficiencia de enfriamiento. Un cliente de Medio Oriente vio esta topadora sobre orugas Shantui en una videollamada; lo primero que preguntó fue sobre el paquete de enfriamiento y la bomba mecánica. Dijo que los veranos allí alcanzan los 50 grados y que la mayoría de los motores electrónicos reducen su potencia al mediodía. Esta vieja sigue presionando. Presione el precalentamiento durante diez segundos, se dispara: humo blanco durante tal vez tres segundos y luego se aclara. Trae una pistola de infrarrojos. Después de diez minutos de dormitar intensamente, la temperatura del refrigerante no superará los 90 grados. Ésa es la belleza de un motor mecánico: resistente, fácil de reparar y sin complicaciones.