Descripción de productos
Construido para recibir una paliza
El chasis cuenta con un marco de escalera de perfil en U- de 300 × 80 × 8 mm con un bastidor auxiliar reforzado. La caja del volquete, normalmente de 5800×2300×1500 mm con una capacidad de 20 CBM, está construida con un piso de 8 mm y unos laterales de acero de 6 mm. El sistema hidráulico de descarga-de elevación frontal saca el material rápidamente. Los frenos de aire, el freno de escape del motor y la dirección asistida ZF completan el paquete.
Nuevo o usado, tenemos ambos.
Disponemos de ambosnuevos-HOWO 371 6×4 camiones volquete nuevosen estado fresco-de fábrica (algunos incluso vienen con la tradicional cinta roja para la buena suerte), así comounidades usadas totalmente renovadasque han sido inspeccionados, reacondicionados y listos para exportar-. Los camiones usados suelen costar entre 18.500 y 22.000 dólares, según el año, el kilometraje y el estado. Para los compradores que buscan estirar su presupuesto sin sacrificar el rendimiento, unacamión volquete usadoofrece un valor excelente: puede ahorrar entre un 30 % y un 60 % en comparación con equipos nuevos y, al mismo tiempo, adquirir una máquina que funcionará durante años.
¿Quién compra estos camiones?
El HOWO 371 se exporta en gran medida aÁfrica(Nigeria, Ghana, Tanzania, Kenia, Sudáfrica), elOriente Medio, Asia Central, ySudeste Asiático. Es el camión que se ve en proyectos de construcción de carreteras, canteras, caminos de transporte de minas y desarrollos de infraestructura en todo el mundo en desarrollo. ¿Por qué? Las piezas están disponibles en todas partes, los mecánicos saben cómo trabajar con ellas y siguen adelante.
El volquete HOWO 371 6×4 se asienta sobre un marco de escalera de perfil en U- de 300×80×8 mm con una estructura reforzada de doble-capa (8+8mm). Este no es acero dulce estándar: el marco utiliza acero al manganeso de alta-resistencia que resiste la deformación bajo cargas pesadas repetidas, un punto de falla común en los camiones importados más baratos. La suspensión delantera consta de 10 ballestas semi-elípticas con amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble-acción; La suspensión trasera utiliza resortes semielípticos de 12-hojas con resortes bogie y barras estabilizadoras. Esta combinación mantiene el camión estable en caminos de transporte irregulares y evita que el chasis se tuerza cuando está completamente cargado entre 30 y 40 toneladas. Los ejes traseros HC16 con reducción de cubo y bloqueos de diferencial le brindan la tracción necesaria para salir de terrenos blandos. Para los compradores de flotas, la similitud de piezas en toda la gama HOWO significa que no están buscando componentes únicos: los mismos resortes, grilletes y piezas de eje se adaptan a varios modelos, lo que simplifica su inventario de piezas de repuesto.
El sistema de descarga utiliza un cilindro hidráulico de montaje frontal-HYVA, el punto de referencia de la industria para aplicaciones de volquetes. El diseño de elevación-frontal le brinda un ángulo de descarga más pronunciado en comparación con los sistemas de montaje medio-o de tijera, lo que significa que los materiales pegajosos como arcilla mojada o arena húmeda limpian la carrocería más rápido sin intervención manual. La culata está equipada con un puerto de llenado de aceite que se integra con el sistema hidráulico de circuito cerrado-, lo que permite un fácil mantenimiento y recargas de líquido-. Este sistema está clasificado para longitudes de carrocería de 4200 mm a 6300 mm y capacidades de carga de 25 a 45 toneladas, por lo que está correctamente especificado para la carrocería de 5,8 m del 371. Tiempos de ciclo más rápidos significan más cargas por turno, y cuando se maneja una flota, eso se suma a ingresos reales. Como proveedor, disponemos de kits completos de cilindros hidráulicos y juegos de reemplazo de sellos, por lo que si una unidad necesita servicio, no tendrá que esperar semanas para que le envíen las piezas desde China.
Información básica.
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Tamaño (mm) |
8600*2550*3500 |
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Carga útil (toneladas) |
21-30 |
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Fuerza |
Diesel |
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Estándar de emisión |
2 euros |
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Capacidad del motor |
> 8L |
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Peso (toneladas) |
25 |
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Cilindros |
6 |
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Color |
Rojo, blanco, azul, amarillo, personalizado |
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Dimensión del tanque de carga |
5600*2300*1200 |
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Capacidad del tanque de combustible (L) |
300-400 |
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Par de mezcla (Nm) |
2000-2500 |
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Tipo de conducción |
6x4 |
Perfil de la empresa
Clientes globales visitan nuestra fábrica
Equipados con una línea de producción de carrocerías de camiones pesados totalmente automatizada, un estricto control de calidad y certificaciones nacionales e internacionales completas, garantizamos que cada camión cumpla con los estándares de exportación globales.
Preguntas frecuentes
Preguntas frecuentes
P: ¿Cuánto dura el tiempo de entrega?
R: Por lo general, la producción demora entre 15 y 25 días hábiles después de recibir su depósito. No te preocupes, te enviaremos periódicamente fotos-en tiempo real de la construcción de tu camión, tal como lo hacemos durante todo el proceso.
P: ¿Qué métodos de pago aceptan?
R: Aceptamos T/T, L/C a la vista y se pueden discutir otros términos. Normalmente, trabajamos con un depósito del 30% y un saldo del 70% antes del envío. Llevamos años en este negocio, por lo que la transacción es absolutamente segura y sencilla para usted.
P: ¿Ofrecen garantía para los camiones?
R: Sí, ofrecemos una garantía de 12-meses o un kilometraje determinado (lo que ocurra primero). Nuestro equipo profesional de posventa lo respaldará con orientación en línea, ayuda técnica y suministro rápido de repuestos originales.
P: ¿Pueden ayudarme a organizar el envío a mi país?
R: ¡Por supuesto! Tenemos una rica experiencia en la exportación de camiones a todo el mundo. Podemos realizar envíos por buque Ro-Ro, contenedor o granelero, y nos encargamos de toda la documentación de exportación y el despacho de aduanas para asegurarnos de que todo salga bien.
P: ¿Los camiones son nuevos o de segunda-mano?
R: Suministramos principalmente vehículos comerciales nuevos directamente desde nuestra propia fábrica. Pero si necesita camiones usados de alta-calidad, también podemos conseguirlos de acuerdo con su presupuesto y requisitos específicos.
P: ¿Pueden producir camiones con volante a la derecha-(RHD)?
R: ¡Absolutamente! Podemos configurar camiones con volante a la izquierda-(LHD) y a la derecha-(RHD) para que se ajusten perfectamente a las normas de tráfico locales. Sólo háganos saber sus necesidades.
P: ¿Puedo inspeccionar los camiones antes del envío?
R: Siempre puede visitar nuestra fábrica e inspeccionar los vehículos usted mismo en cualquier momento. También podemos organizar una inspección de un tercero-, como SGS, antes de la entrega. La buena fe es la raíz de nuestra cooperación.
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