Camión volquete HOWO 6x4 usado

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Camión volquete HOWO 6x4 usado
Detalles
Diseñado para construcción pesada, movimiento de tierras a granel y logística minera, este camión volquete comercial de servicio pesado ofrece una sólida capacidad de carga útil y durabilidad mecánica comprobada en terrenos todoterreno exigentes, y se somete a rigurosas inspecciones estructurales multipunto y revisión mecánica para garantizar una preparación operativa inmediata para flotas internacionales.
Clasificación del producto
Camión volquete usado
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Descripción

Diseñado para construcción pesada, movimiento de tierras a granel y logística minera, este camión volquete comercial de servicio pesado ofrece una sólida capacidad de carga útil y durabilidad mecánica comprobada en terrenos todoterreno exigentes, y se somete a rigurosas inspecciones estructurales multipunto y revisión mecánica para garantizar una preparación operativa inmediata para flotas internacionales.

 

Especificaciones clave

 

Métrica de especificación

Parámetro técnico

Configuración de la unidad

Tracción de doble eje 6x4

Umbral GVWR

25.000 kilos – 32.000 kilos

Disposición de la distancia entre ejes

3.825 milímetros + 1,350 milímetros

Velocidad máxima de tránsito

75 kilómetros por hora – 85 kilómetros por hora

Radio de giro

15 metros

 

Motor y transmisión

 

Unidad de potencia: Motor diésel de servicio pesado que entrega 371 caballos de fuerza a 2200 RPM con alto torque a bajas revoluciones.

Desplazamiento e inducción: Configuración diésel turboalimentado con intercooler de 6 cilindros en línea y 9,726 litros para una gestión térmica eficiente.

Sistema de transmisión: Caja de cambios manual de 10 velocidades hacia adelante y 2 velocidades hacia atrás con cambios sincronizados.

Conjunto de embrague: Embrague de resorte helicoidal seco de placa única de 430 mm con refuerzo hidráulico para una transferencia de par confiable en ciclos de carga pesada.

 

Transmisión y chasis

 

Eje de dirección delantero: Eje no motriz de 9 toneladas con un robusto diseño de sección transversal de viga en I forjada para absorber fuerzas de alto impacto.

Ejes motrices traseros: Ejes motrices dobles con reducción de cubo de 16 toneladas que brindan una gran distancia al suelo y una excepcional multiplicación del torque en los extremos de las ruedas.

Arquitectura en suspensión: Resortes de múltiples hojas delanteros y traseros de alta resistencia, equipados con amortiguadores reforzados y barras estabilizadoras.

Frenado y dirección: Frenos de tambor neumáticos de doble circuito con freno de escape auxiliar y mecanismo de dirección asistida ZF.

 

Caja de descarga y sistema hidráulico

 

Dimensiones de la caja de carga: 5.800 mm de largo por 2.300 mm de ancho por 1.500 mm de alto, lo que proporciona aproximadamente 20 metros cúbicos de capacidad.

Especificaciones de materiales: Placas de piso de alta resistencia a la abrasión de 8 mm y paredes laterales de 6 mm construidas con acero estructural Q345.

Mecanismo de elevación: Cilindro telescópico hidráulico multietapa montado en la parte delantera que garantiza una elevación rápida y estable de la caja.

Ciclo de operación: Ciclo completo de liberación de presión hidráulica que logra una descarga completa de la carga en 45 segundos con carga completa.

 

Carga útil y condiciones de trabajo

 

Carga útil nominal: Capacidad de carga operativa recomendada de 25 000 kg a 30 000 kg según las condiciones del sitio.

Capacidad de ascenso: Capaz de sortear caminos de acarreo no pavimentados con una inclinación del 30% al 40% cuando está completamente cargado.

Adaptabilidad del terreno: Diseñado para canteras fangosas, bancos de minería rocosos y sitios de construcción civil sin pavimentar.

Operación Térmica: Radiador integrado de alta resistencia y configuración de filtración de combustible dual adecuada para ambientes de alta temperatura ambiente.

 

Inspección y mantenimiento de vehículos

 

Diagnóstico del motor: Escaneo de la unidad de control electrónico que verifica la presión del riel de combustible, el equilibrio del inyector y el escape cero bajo carga.

Integridad estructural: Pruebas ultrasónicas de rieles laterales del chasis y bisagras de la carrocería para detectar microfracturas o fatiga del metal.

Revisión del tren motriz: Ajuste del juego del diferencial, sustitución de cojinetes de transmisión y renovación de juntas universales.

Reemplazo de artículos de desgaste: Instalación de neumáticos radiales, forros de freno, sellos hidráulicos y filtros de fluido primario nuevos antes del envío.

 

Aplicaciones

 

Infraestructura Civil: Transporte de piedra triturada, arena, asfalto y agregados de concreto para la construcción de carreteras y puentes.

Operaciones Mineras: Transporte de sobrecarga, mineral de baja ley y roca estéril dentro de sitios de extracción a cielo abierto.

Desarrollo de tierras: Movimiento de tierras a granel, nivelación de sitios y remoción de escombros de excavación para proyectos industriales a gran escala.

Logística Municipal: Manejo de residuos municipales, transporte de escombros de demolición y acarreo de material de control de inundaciones.

 

Exportación y envío

 

Opciones de desmontaje: Envío ro-ro de unidades completas o contenedorización en rack plano para destinos no accesibles por puerto.

Protección contra la corrosión: Aplicación de un recubrimiento de cera antioxidante de grado marino en superficies metálicas expuestas y terminales eléctricos.

Paquete de documentación: Factura comercial completa, conocimiento de embarque, certificado de origen y certificados de inspección independiente.

Soporte de repuestos: Kits de mantenimiento críticos incluidos que incluyen filtros primarios, pastillas de freno y sellos de reparación hidráulica.

 

Preguntas frecuentes

 

P: ¿Cuál es el kilometraje típico y el rango de horas de servicio de las unidades suministradas?

R: Las unidades se seleccionan en función de umbrales mecánicos estrictos, que generalmente oscilan entre 30 000 y 80 000 kilómetros con registros de servicio del motor verificados.

P: ¿Se puede personalizar el volumen y el grosor de la caja de volcado antes de exportar?

R: Sí, las dimensiones de la caja de carga y el espesor del acero se pueden modificar o reforzar según los requisitos regionales específicos de densidad de transporte.

P: ¿Qué pruebas de diagnóstico y previas al envío se realizan?

R: Cada vehículo se somete a una prueba de carretera de 50 kilómetros, pruebas de eficiencia de frenos dinámicos, verificación de la presión de elevación hidráulica e inspecciones de fugas de fluidos.

P: ¿Cómo se obtienen las piezas de repuesto para el mantenimiento de la flota a largo plazo?

R: Los componentes mecánicos estandarizados garantizan una total intercambiabilidad con catálogos de repuestos OEM y de posventa accesibles a nivel mundial.

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