Camión tractor de servicio pesado usado

Diseñados para una logística exigente de carga pesada y de larga distancia, nuestros camiones tractores de servicio pesado usados ​​ofrecen un rendimiento confiable de alto torque en condiciones de carga rigurosas. Cada unidad se somete a un estricto proceso de restauración técnica y diagnóstico de múltiples puntos para garantizar la integridad estructural, la confiabilidad del tren motriz y la preparación inmediata para el despliegue de la flota. Diseñados para manejar la distribución de carga útil alta y el transporte transfronterizo, estos tractores equilibran una potencia de tracción robusta con una economía de combustible optimizada, proporcionando a los operadores logísticos un activo de alta utilidad con un gasto de capital minimizado.

Salida de potencia y par:Motores diésel de servicio pesado que producen de 380 HP a 560 HP, diseñados con bandas de torsión altas y bajas para mantener el impulso en pendientes pronunciadas en carreteras.

Inyección de combustible:Arquitectura de riel común de alta presión combinada con inducción turboalimentada con intercooler para optimizar la eficiencia térmica y de combustión.

Selección de transmisión:Cajas de cambios manuales mecánicas (de 12 a 16 velocidades) con relaciones lentas, o transmisiones manuales automatizadas (AMT) con retardadores hidráulicos integrados.

Conjunto de embrague:Embrague de fricción seca de placa única que incorpora resortes de diafragma y asistencia de refuerzo neumático para minimizar la fatiga del conductor al realizar los cambios.

Reducción del eje trasero:Ejes hipoides de reducción simple para eficiencia en carretera, o ejes planetarios de reducción de cubo que brindan un alto torque en los extremos de las ruedas para terrenos no pavimentados.

Bloqueo del diferencial:Bloqueos entre ejes y diferenciales de ruedas controlados por el conductor para evitar que las ruedas patinen en grava suelta, barro o sitios de construcción activos.

Sistema de dirección:Engranaje de dirección asistida hidráulica que proporciona retroalimentación direccional precisa, radio de giro reducido y estabilidad en carretera.

Diseño de suspensión:Resortes parabólicos de acero de múltiples hojas de alta resistencia o sistemas de suspensión neumática controlados electrónicamente con válvulas niveladoras automáticas.

Especificaciones del acoplamiento:Placas de quinta rueda de acero forjado de 2 pulgadas (50 mm) y 3,5 pulgadas (90 mm) que cumplen totalmente con los estándares internacionales ISO de perno rey de remolque.

Capacidad de carga vertical:Capacidad de carga nominal estática y dinámica de la quinta rueda que oscila entre 16.000 kg y 25.000 kg para semirremolques de varios ejes.

Mecanismo deslizante:Rieles deslizantes ajustables de la quinta rueda que permiten el ajuste de la posición longitudinal para optimizar la distribución del peso entre los ejes.

Líneas Neumáticas y Eléctricas:Acopladores de freno de servicio y emergencia ISO de doble línea junto con conexiones eléctricas de 7 pines para iluminación del remolque e integración de ABS.

Diagnóstico de la ECU:Escaneo completo de la unidad de control electrónico para verificar cero códigos de falla activos, analizar el ajuste del inyector de combustible y verificar la presión de sobrealimentación del turbocompresor.

Auditoría Estructural de Chasis:Pruebas visuales y no destructivas de los largueros del bastidor principal para detectar microfracturas, fatiga de soldadura y corrosión ambiental.

Evaluación de la transmisión:Medición del juego de la transmisión, desgaste del engranaje diferencial, análisis de fluidos y juego de la junta universal del eje de la hélice.

Auditoría del sistema de frenos:Inspección del espesor de las pastillas de freno, calibración del ajustador de holgura, tasa de acumulación de presión del compresor de aire y pruebas de descarga de humedad.

Transporte de larga distancia:Transporte interestatal e internacional que arrastra semirremolques tipo furgoneta seca, refrigerados o con cortina lateral a lo largo de extensas redes de autopistas.
Construcción y Minería:Transportar maquinaria pesada en remolques de plataforma baja o transportar áridos en bruto y minerales a granel mediante semirremolques volquete.
Acarreo portuario:Transporte de contenedores que mueve contenedores de envío intermodal ISO de 20 y 40 pies entre terminales marítimas y centros interiores.
Transporte de Líquidos a Granel:Remolque de semirremolques cisterna para la distribución regional de productos químicos, derivados del petróleo y carga líquida de calidad alimentaria.

Reemplazo del filtro:Uso estandarizado de filtros de combustible primarios/secundarios, elementos filtrantes de aire de servicio pesado y filtros de aceite de motor enroscables.

Intervalos de servicio de fluidos:Intervalos recomendados de cambio de filtro y aceite de motor de 30 000 km a 40 000 km utilizando lubricantes diésel de servicio pesado específicos.

Existencias de consumibles:Componentes de alto desgaste de fácil acceso, incluidos forros de freno, ajustadores de tensión, discos de embrague, cojinetes de desembrague y casquillos de suspensión.

Acceso al puerto de diagnóstico:Puertos de diagnóstico de bus CAN SAE J1939 estandarizados que permiten a los técnicos locales conectar herramientas de servicio para una rápida resolución de problemas.

Modos de transporte:Se envía a través de buques Roll-on/Roll-off (Ro-Ro) para entrega directa en puerto, o se carga en contenedores planos para rutas que no son Ro-Ro.

Preparación de Exportación:Limpieza integral con vapor del chasis, instalación de interruptor de desconexión de batería y recubrimiento de cera anticorrosión para protección del tránsito marítimo.

Paquete de documentación:Expediente de exportación completo que incluye factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque, certificado de origen y certificados de inspección.

Verificación Aduanera:Estampado del número de identificación del vehículo (VIN) estandarizado y verificación del número de serie del motor que coincida con la documentación de exportación.